Le fixie apparaît certainement comme le plus minimaliste des vélos qui existent, car il est équipé du strict nécessaire. Conçu dans la simplicité, il arpente les villes en toute légèreté. Tendance, stylé et résolument pratique, il est devenu le mode de déplacement urbain le plus plébiscité. Retrouvez les critères de base pour bien choisir un vélo mono-vitesse.
Quel cadre pour quelle taille ?
Le cadre d’un fixie définit la maniabilité et l’agilité du vélo. Il est recommandé de le choisir compact et léger. Par exemple, le matériau idéal est l’acier Hi-Ten ou l’aluminium. Le premier apporte un style vintage, en plus d’être robuste. Le second confère plus de légèreté. D’autres éléments du cadre sont importants, comme une géométrie avec un empattement court ainsi qu’une direction redressée.
À chaque vélo correspond une taille adaptée, gage du confort des coups de pédales. À titre indicatif, il convient de choisir un cadre d’une hauteur de :
- 56 cm pour un cycliste entre 1,80 m et 1,85 m ;
- 54 cm pour un cycliste entre 1,75 m et 1,80 m ;
- 52 cm pour un cycliste entre 1,65 m et 1,70 m ;
- 48 cm pour un cycliste entre 1,50 m et 1,60 m.
Quel type de roues ?
Il existe actuellement trois types de roues : à rayons, à bâtons et pleines. Chacun agit différemment sur le pédalage.
Roues à rayons
Un fixie muni de roues à rayons est connu pour rouler avec plus de légèreté. En outre, elles sont les plus accessibles et les plus courantes du marché.
Roues à bâtons
Un vélo avec des roues à bâtons bénéficie d’un rendement plus élevé en termes de pénétration dans l’air. Ces modèles offrent également plus de style, proposant un design intermédiaire entre les roues à rayons et les modèles lenticulaires.
Roues pleines
Les roues lenticulaires ou roues pleines sont appréciées pour le gain en aérodynamique qu’elles offrent. Ce type de fixie est donc idéal pour ceux qui ont besoin de faire des déplacements rapides et fréquents. En revanche, il nécessite un budget plus conséquent, car il représente le plus onéreux des trois types.
Quel type de guidon ?
Le guidon joue un double rôle : il détermine les performances des manœuvres et définit le style du vélo.
Guidon droit
Particulièrement épuré, mais moins confortable, le guidon droit a le mérite d’être le plus maniable. En revanche, il se révèle peu performant, car il n’absorbe pas les vibrations du sol. Par conséquent, le cycliste doit s’attendre à les ressentir dans ses mains pendant son trajet.
Guidon moustache
Vintage par excellence, le guidon moustache est également devenu caractéristique de certains fixies. En forme de moustache, comme son nom l’indique, il donne au cycliste l’occasion de bénéficier d’une position confortablement relevée. Les coureurs professionnels du Tour de France l’ont popularisé.
Guidon Bullhorn
Le guidon Bullhorn se trouve à mi-chemin entre le modèle moustache et la version droite. Ce guidon intermédiaire apporte plus de maniabilité et s’adresse aux amateurs et aux débutants. Ces derniers profiteront d’une pratique plus confortable grâce à l’aérodynamisme. En outre, le Bullhorn permet de gagner de la vitesse en allongeant les bras dessus.
Quid du type de freinage ?
Par définition, le fixie n’est pas doté de freins. Toutefois, les législations en vigueur imposent l’équipement en dispositifs de freinage efficaces.
Avec système de freinage
Les fabricants munissent leurs vélos mono-vitesses d’un système suffisamment performant pour garantir la sécurité des cyclistes. Le dispositif peut être à l’avant, à l’arrière ou des deux côtés. Des vélos à pignon fixe possèdent des patins de frein disposés sur les jantes. D’autres nécessitent un montage des freins sur la fourche ou le cadre.
Fixie sans frein
D’emblée, le fixie sans frein est illégal, puisqu’il ne respecte pas les règlementations. Toutefois, il est possible de ralentir ou de stopper le vélo sans utiliser les freins.
Il existe trois techniques courantes, à savoir le slow, le skid et le skip. Pour s’arrêter en slowing, il suffit de ralentir petit à petit avant de s’immobiliser. En revanche, il est nécessaire de bien évaluer la distance entre le début du ralentissement et l’arrêt final. La pratique du skidding consiste à caler la roue arrière pour la bloquer via quelques dérapages. Il s’agit d’une technique réservée aux cyclistes de niveau avancé. En effet, le skid implique de bien maintenir l’équilibre au risque de déraper en crabe. La dernière méthode d’arrêt sans frein est le skipping. Toutefois, il demeure particulièrement risqué tant pour la chaîne du vélo que pour l’entrejambe du cycliste. Ce dernier appuie en arrière et se met debout sur les pédales pour s’arrêter.
Quelle patte de dérailleur ?
Une patte de dérailleur horizontale permet à la chaîne de trouver une tension optimale. Cette disposition assure un ajustement facile, en plus de faire glisser correctement l’axe de la roue. Par conséquent, pour bien choisir un fixie, il est crucial de vérifier ce point.
Quelle différence entre pignon fixe et single speed ?
Le fixie et le single speed sont des vélos mono-vitesses, mais différents sur un élément : le type de pignon. Celui-ci désigne l’emplacement de la roue arrière qui a pour fonction d’entraîner la chaîne. Le fixie flip-flop combine les deux options de pignon, offrant la possibilité de choisir le montage de la roue arrière.
Pignon fixe
Par définition, le pignon d’un fixie est fixe. Cette caractéristique permet le rétropédalage pour freiner. Le pédalier et la chaîne entraînent les roues vers l’avant ou l’arrière. Les fixies disposent d’un frein à l’avant, complété d’un autre à l’arrière, conformément à la législation française.
Single speed
Contrairement au fixie, le single speed possède un pignon libre à l’arrière. En tant que modèle mono-vitesse, la roue arrière bénéficie d’une seule vitesse non modifiable. Par ailleurs, le rétropédalage ne fonctionne pas sur ce type de vélo. Ainsi, l’installation d’un dispositif de freinage s’impose naturellement.
Comment choisir un fixie design ?
Le fixie présente un design typique: le vintage. Ce vélo urbain s’inspire de l’esthétique des modèles seventies, eighties ou nineties. Il est également personnalisable, comme le proposent de nombreux fabricants. La fourche, la couleur des pneus ou encore celle du cadre peuvent être customisées. Tous les modèles ont un design épuré, véritable signature de ce type de vélo.